فيراري امالفي حصان جديد -- Jul 05 , 2025 13
كشفت فيراري بعد ظهر الثلاثاء عن أحدث إضافة إلى مجموعتها. حملت اسم أمالفي، وهي سيارة كوبيه بمحرك أمامي وأربعة مقاعد، صُممت لتحل محل طراز روما السابقة، مع الحفاظ على الكثير من تصميم تلك السيارة. تتميز بواجهة أمامية جديدة بالإضافة إلى مقصورة داخلية مُعدّلة بشكل كبير. و لا يزال محرك V-8 ثنائي التوربو موجودًا، وإن كان بقوة أكبر قليلاً.
من حيث الأبعاد، تبدو أمالفي نسخة طبق الأصل من روما كوبيه، بدءًا من بيوت الاطارات الخلفية، والمقدمة الانسيابية، وغطاء المحرك المصبوب. تصميم أنف القرش، الذي يُرى في سيارات مثل SF90 و12Cilindri، شق طريقه إلى أمالفي، مع شريط أسود يربط بين المصباحين الأماميين الرشيقين. لا يزال الجزء الخلفي يتميز بأربعة فتحات مميزة للمصابيح الخلفية، مع قطعة زخرفية سوداء تربط المصباحين الداخليين.
أما التغيير الأكبر فيأتي من الداخل، حيث تخلت فيراري عن أزرار اللمس الصعبة للغاية الموجودة على المقود في روما، واستبدلتها بأدوات تحكم حقيقية. والأفضل من ذلك، تمت إزالة زر التشغيل الذي يعمل باللمس لصالح زر حقيقي، مثبت على الجانب الأيسر ومصنوع من التيتانيوم. من قال إن فيراري لا تستمع عندما يُعبر عملاؤها عن رأيهم؟
تحت الغطاء الأمامي، يوجد محرك فيراري ذو الاسطوانات الثمانية مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر، والذي يولد الآن قوة 631 حصانًا - أي 19 حصانًا أكثر من روما، على التوالي. ولم يتغير عزم الدوران، عند 561 رطل-قدم. ينتقل الدفع إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة ثنائي القابض من ثماني سرعات، وتزعم الشركة أن السيارة تتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.3 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 300 كم/ساعة. وتؤكد فيراري أن هذه القوة الإضافية تأتي من أعمدة كامات أخف وزنًا، وكتلة محرك أكثر دقة، وزيت منخفض اللزوجة، وتغييرات في معايرة الشاحن التوربيني.
وتم تحقيق هذا التحسن في الأداء من خلال نظام متطور لإدارة الشحن التوربيني، مما يتيح التحكم المستقل في سرعة دوران الشاحنين التوربينيين مع معايرة مخصصة، وزيادة في أقصى سرعة توربو تصل إلى 171,000 دورة في الدقيقة. يُحسّن هذا النهج استجابة دواسة الوقود ويعزز دقة التحكم في الضغط، وذلك بفضل إدخال مستشعرات ضغط مخصصة لكل مجموعة أسطوانات. أتاحت وحدة التحكم الجديدة في المحرك، المستخدمة بالفعل في طرازات مثل 296 GTB، وفيراري بوروسانغوي، وفيراري 12 سيليندري، الاستفادة القصوى من إمكانات المحرك.
تتميز أمالفي أيضًا بمجموعة من التقنيات الجديدة. من المرجح أن يشعر السائقون بنظام مكابح فيراري الجديد، المستوحى من طرازي 296 و12 سيليندري، عند الضغط على الدواسة اليسرى. ولتعزيز الديناميكية الهوائية جُهزت السيارة بجناح خلفي نشط يرتفع عند السرعات العالية لتحسين التماسك. و في أعلى ثلاثة إعدادات، تزعم فيراري أن الجناح الخلفي قادر على توليد قوة سفلية تبلغ 242 رطلاً عند سرعة 250 كيلومترًا في الساعة، مع زيادة في مقاومة الهواء بنسبة أقل من 4%.
تستخدم أمالفي أيضًا برنامج التحكم في الانزلاق الجانبي 6.1 من فيراري، والذي يعمل كنظام تحكم مركزي لجميع مدخلات السيارة، من زاوية التوجيه وحركة التعليق إلى الانحراف، لتوفير أقصى قدر من الثبات والأداء في أي سيناريو. بالطبع، تتوفر مجموعة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) على متن السيارة لضمان سلامة الركاب، بما في ذلك أنظمة مثل مثبت السرعة التكيفي، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام تحذير مغادرة المسار، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار، وغيرها.
اما إذا كنت تفضل سيارة مكشوفة، فسيكون وصول هذا الطراز مسألة وقت فقط، نظرًا لتسجيل فيراري علامة أمالفي سبايدر التجارية العام الماضي.
