لمبورغيني تيميراريو بدفع رباعي؟ -- Jul 14 , 2025 26
لسنوات، لطالما ركّزت لمبورغيني على نظام الدفع الرباعي - فقد كان العنصر الوحيد الذي يفصل شركة صناعة السيارات الإيطالية عن منافستها الرئيسية، فيراري. نادرًا ما قدّمت الشركة نظام الدفع الخلفي في إصدار خاص محدود.
لكن لمبورغيني بدأت بتبنّي نظام الدفع الخلفي مع اقتراب نهاية مسيرة غالاردو. بالنسبة لسيارة هوراكان، قدمت الشركة نظام الدفع الخلفي في كلٍّ من الطرازات الأساسية والطرازات الخاصة مثل STO وTecnica. ، وقريبًا قد تسير تيميراريو على نفس النهج.
ففي حديثه مع مجلة السيارات البريطانية خلال مهرجان غودوود للسرعة، ألمح "روفن موهر"، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في لمبورغيني، إلى سيارة تيميراريو ذات دفع خلفي. قال: "لا أقول إنه من المستحيل مستقبلاً رؤية نسخة [ذات دفع ثنائي]، وربما نوع مختلف من التهجين".
حاليًا، تُطرح سيارة تيميراريو كطراز هجين بنظام دفع رباعي فقط. حيث تحمل محرك V-8 مزدوج التوربو مثبت في المنتصف، ومحرك كهربائي يدفع العجلات، مع محركين إضافيين للعجلات الأمامية. نظريًا، يبدو أن لمبورغيني قادرة على إلغاء المحركات الأمامية، وترك محرك V-8 ومحرك كهربائي خلفي واحد فقط.
مع ذلك، قد تكون سيارة كهذه قوية جدًا -حيث يولد المحرك بمفرده 789 حصانًا، بينما يولد المحرك الكهربائي 147 حصانًا. في طراز الدفع الرباعي الحالي، تنتج تيميراريو 920 حصانًا، حيث يبلغ المحرك والمحركات الكهربائية ذروتها في نقاط مختلفة.
تيميراريو الهجينة ذات الدفع الخلفي قد لا تحتاج إلى بطارية كبيرة كبطارية سيارة الدفع الرباعي التي تبلغ 3.8 كيلوواط/ساعة، وقد لا تحتاج أيضًا إلى نظام هجين قابل للشحن. قال، في إشارة إلى نظام بورشه 911 الهجين: "هذا [النوع من الهجين] متوفر بالفعل اليوم". ووصفه بأنه "مثال رائع على نهج هجين مختلف تمامًا".
مع ذلك، يختلف نظام 911 الهجين اختلافًا كبيرًا عما قد تقدمه لمبورغيني. تستخدم بورشه محرك احتراق داخلي مُصمم بشاحن توربيني كهربائي، بينما تستخدم سيارة لامبورغيني V-8 الجديدة شواحن توربينية تقليدية.
