بنتلي تعيد سوبر سبورت الى الحياة -- Nov 15 , 2025 26
طرحت بنتلي اسم "Super Sports" في عام 1925و لقد كان أول طراز من Bentley قادر على الوصول إلى سرعة 100 ميل في الساعة، ومع النجاح الذي حققه في سباق Le Mans طوال أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي، ساعد في ترسيخ مكانة Bentley كمنافس جدي في مجال الأداء الفاخر. والآن، وبعد مرور 100 عام، تعمل Bentley على إحياء اسمها Supersports. هذه المرة، تأتي على شكل سيارة رياضية قوية وخفيفة الوزن ، ذات دفع خلفي، تعتمد على سيارة Continental GT الحالية. ونعم، سوف تتجاوز سرعتها 160 كلم. ترتقي سيارة Bentley Continental GT Supersports الجديدة بالطراز الحالي إلى 11 بمحرك قوي V-8 مزود بشاحن توربيني مزدوج قادر على 657 حصانًا و590 رطلًا من عزم الدوران.فهو مقترن بناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات ونظام دفع خلفي - والأهم من ذلك أنه ليس هجينًا. يستغرق الأمر 3.7 ثانية فقط حتى تصل Supersports إلى 100 كلم في الساعة. وسوف يستمر بسرعة قصوى تبلغ 330 كلم في الساعة.
نظرًا لكونها سيارة Continental GT الوحيدة غير الهجينة في التشكيلة وأيضًا ذات الدفع الخلفي، فقد خسرت Supersports أكثر من بضعة أرطال مقارنة بأخواتها المكهربة المعقدة للغاية. تروج بنتلي لهذه السيارة باعتبارها أخف سيارة Continental GT حتى الآن، حيث يصل وزنها إلى ما يقل قليلاً عن 4,409 رطلاً (2,000 كجم) - أو أخف بما يزيد عن 1,000 رطل من أخف طراز GT Speed التالي (5,421 رطلاً). إنها ليست مياتا، لكنها ستفي بالغرض. تستخدم بنتلي ترسًا تفاضليًا إلكترونيًا ذكيًا محدود الانزلاق للمساعدة في إرسال كل تلك القوة المكتشفة حديثًا إلى العجلات الخلفية. كما أنها وسّعت المسار الخلفي للسيارة بمقدار 16.0 ملم وأضفت توجيهًا لفرامل عزم الدوران مع توجيه العجلات الخلفية. وفي الوقت نفسه، تمت إعادة معايرة أنظمة التوجيه والتعليق والتحكم في الجر بالكامل. نظام التعليق الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج ونظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات مزودان بنظام Bentley الإلكتروني المضاد للانقلاب بجهد 48 فولت، والذي يمكنه اكتشاف التفاف الجسم وإيقافه في أقل من 0.3 ثانية. تدعي بنتلي أن المكابح هي الأكبر في أي سيارة إنتاج حديثة: ملاقط ذات 10 مكابس مع سدادات من كربيد الكربون والسيليكون بقطر 440 ملم في الأمام، وملاقط بأربعة مكابس مع أقراص مقاس 410 ملم في الخلف.
