هل يمكن اللعب بقياسات بورشة 911 -- Dec 02 , 2025 26
وكما هو الحال مع معظم السيارات مع مرور الوقت، فإن سيارة بورشه 911 اليوم أكبر حجمًا من سابقاتها. ومع ذلك، فهي أيضًا أكثر أمانًا وفخامة وقدرة، ومؤخرًا، كهربائية. ولكن حتى مع نمو 911، لا تخطط بورشه لتغيير شكل سيارتها الرياضية الشهيرة جذريًا لمجرد تركيب حزمة بطارية أكبر ونظام هجين قابل للشحن.
فلقد صرح فرانك موسر، نائب رئيس بورشة لطرازي 911 و718، لوسائل الإعلام الأسترالية بأنه لا يحبذ فكرة وجود سيارة 911 مزودة بنظام هجين قابل للشحن. ووفقًا لموقع درايف، قال موسر: "تتميز سيارة 911 بتصميم معقد للغاية. لدينا التصميم الأيقوني للسيارة... لا ينبغي أن تكون أكبر حجمًا."
إذا أرادت بورشة زيادة مدى القيادة الكهربائية لسيارة 911 بطراز هجين قابل للشحن، فستحتاج إلى بطارية أكبر، ونظام شحن، ومعدات إضافية لدعم التنقل الكهربائي بالكامل. سيتطلب ذلك من الشركة المصنعة تغيير تصميم السيارة. وهو أمر لا ترغب بورش في القيام به. ووفقًا لموسر: "لا نريد تغيير تصميم السيارة، ولا نريد تغيير توزيع وزنها، لذلك اخترنا الطراز الهجين عالي الأداء، ولم يكن من السهل دمج جميع الميزات الكهربائية في التصميم."
بطارية 400 فولت التي تستخدمها بورش في سيارة 911 الهجينة هي نفس حجم بطارية 12 فولت، وتشغل نفس المكان في صندوق السيارة الأمامي "لأنهما نفس التصميم"، وفقًا لتصريح موسر لوسائل الإعلام. هذا يعني أن على مهندسي بورشه العمل ضمن قيود صارمة.
في حين أن بورشه لا تخطط لتغيير تصميم سيارة 911 لاستيعاب نظام هجين قابل للشحن، إلا أن التطورات التكنولوجية الجديدة قد تجعل ذلك ممكنًا. ستكون البطاريات الأصغر والأكثر كفاءة "تجربة جديدة تمامًا". إذا لم يحدث ذلك، فلا تتوقعوا سيارة 911 بمحرك كهربائي قريبًا، لكن بورشه لن تتخلى عن السيارات الهجينة.
كما قدمت الشركة مؤخرًا براءة اختراع لنظام هجين يستخدم محركات محورية التدفق أصغر حجمًا وأخف وزنًا، وهو مثالي لتلبية احتياجات بورشه من حيث الأداء. تستخدم سيارة 911 توربو إس الجديدة لعام 2026 بالفعل نظام T-Hybrid الخاص بالعلامة التجارية، والذي ينتج 701 حصان، مما يجعلها أقوى سيارة 911 على الإطلاق، فهل نحتاج حقًا إلى سيارة 911 بمحرك كهربائي وقوة أكبر؟
من الصعب رفض المزيد من القوة والأداء، طالما أن ذلك لا يؤثر على روعة 911، وبورشه تدرك ذلك.
