هوندا ان اس اكس بلمسة ايطالية -- Jan 09 , 2026 20
أطلق عليها Italdesign اسم Honda NSX Tribute رسميًا، ويعتمد هذا التكريم على الجيل الثاني من NSX، والذي انسحب بعد عام 2022، التغييرات واسعة النطاق وتتجنب الانزلاق بشكل متعمد إلى التقليد و تقدم Italdesign رؤية مستقبلية لما يمكن أن تكون عليه سيارة NSX المستقبلية. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الإيماءات إلى الماضي. إنه إجلال، بعد كل شيء.
تشبه سيارة Honda NSX Tribute نسبيًا السيارة التي تعتمد عليها، على الرغم من استبدال كل لوحة هيكلية تقريبًا. فقط البيت الزجاجي هو الذي يبقى، ولكن حتى هنا قامت شركة Italdesign برفع عامل الإبهار من خلال فصل الشفرة الجانبية عن السقف لخلق تأثير عائم. تمت إضافة فتحة تهوية في السقف أيضًا لتحقيق أقصى قدر من التأثير، مع الإشارة في الوقت نفسه إلى إصدار NSX-R GT الخاص الذي تم إصداره في نهاية فترة الجيل الأول من NSX.
الإضاءة في كلا الطرفين مستوحاة أيضًا من NSX الأصلية، حيث تحل الجفون محل المصابيح الأمامية المنبثقة المميزة ، ويتم إعادة تفسير تصميم الضوء الخلفي الأصلي الذي يشبه الحلقة. وتستحضر الواجهة الأمامية - التي تشبه حرف "H" المنمق عند النظر إليها وجهاً لوجه - سيارات السباق NSX التي تنافست في لومان في التسعينيات. وتقر شركة Italdesign أيضًا بأن السيارة تحيي الذكرى الثلاثين لانتصار NSX في فئة GT2 في سباق لومان 24 ساعة عام 1995.
التغييرات الداخلية أكثر هدوءًا مقارنة بالخارج. هنا، اعتمد المصممون على تراث هوندا في الفورمولا 1، وشكلوا ما يبدو وكأنه سطح متواصل تقريبًا يبطن الأبواب ولوحة القيادة لتقليد إحساس الجلوس في قمرة القيادة ذات المقعد الواحد. هناك أيضًا عجلة قيادة مسطحة القاع مع علامة الساعة 12.
تحمل NSX محرك بإعداد هجين متطور يشتمل على محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية. يقوم المحرك المثبت في المنتصف بتشغيل العجلات الخلفية بمساعدة محرك واحد، بينما يقوم المحركان المتبقيان بتشغيل المحور الأمامي، مما يشكل نظام الدفع الرباعي. ينتج الإعداد 571 حصانًا في الشكل القياسي و 600 حصانًا في الإصدار النهائي من NSX Type S.
