هوندا ياريس موريزو قنبلة تويوتا الصغيرة -- Jan 09 , 2026 12
هذه هي تويوتا GR Yaris Morizo RR، وهي نسخة معدلة بشكل كبير من GR Yaris العادية وواحدة محدودة بـ 100 وحدة فقط، كلها حصرية لليابان. وهذا يجعلها أندر سيارة هاتشباك من تويوتا في اليابان، على حد علمنا، وهي تعادل إصداري GR Yaris Ogier وKalle Rovanpera.
يحصل Morizo RR على ترقيات بناءً على سيارة السباق التي قادها Toyoda في سباق التحمل Nürburgring 24 Hours لعام 2025، وهي جناح خلفي ضخم إلى حد ما من ألياف الكربون وإعداد تعليق مخصص للتعامل مع القوة الضاغطة التي يولدها الجناح. تم ضبط المخمدات خصيصًا للحفاظ على الراحة أثناء السرعات اليومية، ولكنها تتعامل مع القسوة الإضافية الناتجة عن إساءة استخدام المسار عندما تولد قوة سفلية كاملة. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا إعادة تشكيل نظام التوجيه الإلكتروني ليتناسب مع أذواق تويودا.
أحد أروع عناصر سيارة GR Yaris Morizo RR هو وضع القيادة "Morizo"، الذي صممته شركة Toyoda ويحل محل وضع "Gravel" التقليدي لسيارة GR Yaris العادية. في هذا الوضع، يتم توزيع عزم الدوران بنسبة 50/50 من الأمام إلى الخلف، ولكن مع القدرة على تبديل القوة إلى الخلف والأمام حيث تحتاج إلى الحفاظ على الثبات في الظروف الصعبة.
تشمل عناصر Morizo المميزة الأخرى طلاء Gravel Khaki، وغطاء محرك من ألياف الكربون، وجناح أمامي خاص، ولون Morizo المميز على مساميك الفرامل خلف العجلات البرونزية غير اللامعة، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد السويدي مع خياطة صفراء وقطر خارجي أصغر. نتيجة لذلك، هناك مجاذيف ناقل حركة مخصصة ومفاتيح وأزرار معدلة مثبتة على عجلة القيادة، تم تصميمها بطريقة تحاكي سيارة الرالي Yaris Rally2 الفعلية.
يتميز الباب الخلفي بشعارات Morizo RR، ويحتوي الزجاج الأمامي على توقيع Morizo. من العدل أن نقول أنك ربما لا ترغب في الحصول على شريحة حجرية.
في حين أن تويوتا لعبت دور القزم النهائي في صالون طوكيو للسيارات من خلال عدم الكشف عن سيارة MR2 جديدة بعد تضخيم شيء ما بمحرك وسطي، إلا أنها أعطت العالم أيضًا شيئًا رائعًا للغاية. أو بالأحرى، أعطت السوق اليابانية شيئاً رائعاً للغاية، على شكل نسخة محدودة الإصدار من سيارة GR Yaris الساخنة. هذه هي تويوتا GR Yaris Morizo RR، وهي نسخة معدلة بشكل كبير من GR Yaris العادية وواحدة محدودة بـ 100 وحدة فقط، كلها حصرية لليابان. وهذا يجعلها أندر سيارة هاتشباك من تويوتا في اليابان، على حد علمنا، وهي تعادل إصداري GR Yaris Ogier وKalle Rovanpera.
*شحذها موريزو نفسه
في حين أن الإصدارين المرتبطين بالرالي حصلا على حيل خاصة من سائقي الرالي الذين تحمل أسماؤهم، فإن Morizo RR ورثت عددًا كبيرًا من التحديثات التي صقلها موريزو نفسه. موريزو، اسم غير مألوف، فهو الاسم المستعار الذي يستخدمه رئيس شركة تويوتا أكيو تويودا لمآثره في السباقات.
على وجه الخصوص، تحصل Morizo RR على ترقيات بناءً على سيارة السباق التي قادتها تويودا في سباق التحمل نوربورغرينغ 24 ساعة لعام 2025، وهي جناح خلفي ضخم من ألياف الكربون وإعداد تعليق مخصص للتعامل مع القوة السفلية التي يولدها الجناح. تم ضبط المخمدات خصيصًا للحفاظ على الراحة أثناء السرعات اليومية، ولكنها تتعامل مع القسوة الإضافية الناتجة عند استخدام المسار عندما تولد قوة سفلية كاملة. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا إعادة تشكيل نظام التوجيه الإلكتروني ليتناسب مع أذواق تويودا.
أحد أروع عناصر سيارة GR Yaris Morizo RR هو وضع القيادة "Morizo"، الذي صممته شركة Toyoda ويحل محل وضع "Gravel" التقليدي لسيارة GR Yaris العادية. في هذا الوضع، يتم توزيع عزم الدوران بنسبة 50/50 من الأمام إلى الخلف، ولكن مع القدرة على تبديل القوة إلى الخلف والأمام حيث تحتاج إلى الحفاظ على الثبات في الظروف الصعبة.
*عناصر التصميم المميزة
تشمل عناصر Morizo المميزة الأخرى طلاء Gravel Khaki، وغطاء محرك من ألياف الكربون، وجناح أمامي خاص، ولون Morizo المميز على مساميك الفرامل خلف العجلات البرونزية غير اللامعة، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد السويدي مع خياطة صفراء وقطر خارجي أصغر. نتيجة لذلك، هناك مجاذيف ناقل حركة مخصصة ومفاتيح وأزرار معدلة مثبتة على عجلة القيادة، تم تصميمها بطريقة تحاكي سيارة الرالي Yaris Rally2 الفعلية.
يتميز الباب الخلفي بشعارات Morizo RR، ويحتوي الزجاج الأمامي على توقيع Morizo. كماتحصل كل سيارة أيضًا على لوحة متسلسلة حصرية تحمل شعار Morizo RR، ورسومات رياضية مخصصة للأجهزة الرقمية عندما تكون في وضع Morizo.
لسوء الحظ، ليس هناك زيادة في القوة، ولكن بالنظر إلى GR Yaris المحسّنة، فإن هذا يعتمد على زيادة القوة إلى 300 حصان من محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر . ومع ذلك، ما قد يخيب آمال المشجعين هو عدم وجود ناقل حركة يدوي. بدلاً من ذلك، يعمل هذا على تعزيز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الـ 8 سرعات الذي يمكن شراؤه أيضًا في GR Corolla، والذي يُقال إنه ساعد تويودا في التغلب على 15 لفة على حلبة نوربورغرينغ في دورة واحدة.
