اي اكس 3 تزين منصة بي ام دبليو -- Mar 22 , 2026 3
منذ انطلاقتها، لطالما كانت BMW السلسلة الثالثة، المعيار الذي تتبعه جميع سيارات السيدان الأخرى. وعلى مدى العقود الماضية، ظلت السلسلة الثالثة من بين الخيارات الأولى في فئة سيارات السيدان الفاخرة. والآن، تُدخل بي ام دبليو طرازها الأيقوني إلى حقبة جديدة جريئة.
تعرّفوا على BMW i3. مع وصول فلسفة التصميم والهندسة "Neue Klasse"، تشهد السلسلة الثالثة أحد أهم تحولاتها على الإطلاق. فبعد سيارة iX3 الرياضية متعددة الاستخدامات، تُعدّ i3 سيارة BMW الجديدة كليًا من السلسلة الثالثة الكهربائية بالكامل، وأول سيارة سيدان تتبنى لغة تصميم "Neue Klasse" الخاصة بالشركة.
ورغم اعتمادها على نظام دفع كهربائي بالكامل، تعد i3 بالحفاظ على روح السلسلة الثالثة في المستقبل. ويتضح ذلك جليًا عند النظر إلى مواصفاتها.
قوة جبارة، مدى قيادة أفضل
تبدأ سلسلة سيارات BMW i3 50 xDrive. وكما يوحي اسمها، فهي مزودة بنظام دفع رباعي يعمل بمحرك كهربائي مثبت على كل محور. ينتج هذان المحركان معًا قوة 463 حصانًا وعزم دوران 645 نيوتن متر، وهي أرقام تضع هذه السيارة الكهربائية بقوة في فئة سيارات السيدان عالية الأداء.
أما مدى القيادة فهو مثير للإعجاب أيضًا. تُقدّر BMW مدى القيادة حتى 708 كيلومتر بشحنة كاملة، والجدير بالذكر أن هذا الرقم مبني على اختبارات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) وليس معيار WLTP الأكثر تساهلًا. إذا ثبتت صحة هذا الرقم في ظروف القيادة الواقعية، فقد تكون هذه السيارة من بين سيارات السيدان الكهربائية ذات المدى الأطول في السوق.
تستفيد i3 أيضًا من بنية كهربائية بجهد 800 فولت، مما يتيح سرعات شحن فائقة تصل إلى 400 كيلوواط. رغم أن بي إم دبليو لم تُعلن بعد عن أوقات الشحن الدقيقة أو تفاصيل سعة البطارية، إلا أن هذا النظام من شأنه أن يُقلل بشكل ملحوظ من وقت الشحن. إضافةً إلى تعدد استخداماتها، تدعم i3 وظائف الشحن من السيارة إلى الحمولة، ومن السيارة إلى المنزل، ومن السيارة إلى شبكة الكهرباء.
مع ذلك، لم تُغفل بي إم دبليو ما يُميز الفئة الثالثة من حيث الأداء. تتميز i3 بنظام تعليق خلفي خماسي الوصلات وقضبان تثبيت مُعدّلة بعناية للحفاظ على ثبات السيارة واتزانها أثناء القيادة الرياضية. ولمن يبحثون عن ديناميكية أكثر حدة، يتوفر نظام تعليق M متكيف.
أما بالنسبة للكبح، فتتولى المحركات الكهربائية معظم العمل من خلال الكبح المتجدد. صُمم نظام "التوقف الناعم" من بي إم دبليو لتوفير توقفات أكثر سلاسة وطبيعية مقارنةً بالكبح التقليدي. وتتدخل المكابح الميكانيكية بشكل أساسي أثناء القيادة العدوانية أو في حالات الطوارئ، مما يُساعد على الحفاظ على الكفاءة دون المساس بالتحكم.
تصميم جديد، من الداخل والخارج
يُقدّم طراز i3 من الناحية البصرية ما تُسمّيه BMW تصميم "2.5 صندوق" العصري. يتميّز بقاعدة عجلات طويلة، وبروزات قصيرة، وخطوط هيكل أنيقة ومشدودة تُضفي عليه ثباتًا وجاذبية رياضية. في المقدمة، يُشير التصميم إلى تحوّل نحو شبكة أمامية أكثر بساطة، مُقترنة بإضاءة BMW المميزة رباعية العناصر.
في الخلف، تُبرز الإضاءة الأفقية عرض السيارة وتُحاكي شكل الرفارف، مما يُضفي عليها مظهرًا متناسقًا وعصريًا. تفاصيل دقيقة، مثل موضع شعار BMW الدائري، تُوحّد التصميم من الأمام إلى الخلف.
أما في الداخل، فتُركّز المقصورة بشكل كبير على التصميم المستقبلي وسهولة الاستخدام. يبرز المقود فورًا بتصميمه الفريد ثنائي الأضلاع الذي يُعطي أزرار التحكم مظهرًا عائمًا. أمام السائق، توجد شاشة الرؤية البانورامية من BMW، التي تعرض المعلومات الرئيسية في مجال رؤية السائق لسهولة الرؤية وأمانها.
تُعزز شاشة العرض الأمامية ثلاثية الأبعاد الاختيارية هذا التأثير بشكلٍ أكبر، بينما تُدار معظم الوظائف الأخرى عبر شاشة لمس مركزية كبيرة مقاس 17.9 بوصة.
قوة حاسوبية فائقة
ليس من المستغرب أن تكون سيارة i3 مُجهزة بتقنيات متطورة. فهي تتميز بأحدث نظام iDrive من BMW، ومساعد ذكي مُدمج يعمل بالذكاء الاصطناعي، ووظيفة المفتاح الرقمي. ويرتكز كل ذلك على نظام التشغيل BMW Operating System X الجديد، المدعوم بأربعة حواسيب عالية الأداء تُوفر قوة معالجة تصل إلى 20 ضعفًا مقارنةً بالأنظمة السابقة.
تستخدم السيارة أيضًا بنية كهربائية رباعية المناطق، مما يُبسط عملية التوصيلات الكهربائية، ويُقلل الوزن، ويُحسّن الكفاءة العامة - تغييرات بسيطة تُؤدي مجتمعةً إلى مكاسب ملموسة في المدى والأداء.
إذا نجحت BMW في نقل جوهر الفئة الثالثة إلى هذا التصميم الكهربائي الجديد، فلن تكون i3 مجرد خليفة جديرة، بل قد ترسي معيارًا جديدًا كليًا.
رأي Motor1: أعتقد أن BMW تسير في اتجاه أفضل بكثير مع لغة تصميم الفئة الجديدة هذه. لقد بالغت في تصميم مقدمة السيارة. على سبيل المثال، تصميم XM الأمامي... يا إلهي! أما هنا؟ يبدو التصميم وكأنه رؤية مستقبلية لسيارة BMW 2002، وهذا أمر جيد جدًا. فهو لا يقترب كثيرًا من التصميمات التجريبية.
لكنها سيارة إنتاجية حقيقية مصممة في العصر الحديث.
سيكون من المثير للاهتمام معرفة المزيد عن الفئات الأخرى من i3 مع مشاركة BMW المزيد من المعلومات. ونحن متشوقون للغاية لمعرفة سعرها. تشير i3 هذه إلى نقلة نوعية لسلسلة 3 بشكل عام: من المتوقع أن تكون نسخة M القادمة رائعة، كما أننا نتطلع بشوق لرؤية هذا التوجه التصميمي مُطبقًا على النسخ المستقبلية التي تعمل بالبنزين من الجيل القادم من سلسلة 3.
