موقع إخباري يهتم احدث أخبار السيارات في العالم

تعود سيارة الطرق الوعرة الأسطورية من ميتسوبيشي بقاعدة هيكلية مستمدة من الشاحنات (بيك أب)، وتتسع لسبعة ركاب، وتتمتع بقدرات هائلة.

لقد مر وقت طويل منذ توقف إنتاج آخر طراز من  ميتسوبيشي باجيرو، إذ توقف الطراز العالمي قبل خمس سنوات، بينما ودّعت السوق الأمريكية طراز مونتيرو (الاسم البديل لباجيرو) في وقت مبكر يعود لعام 2006. حققت هذه السيارة -التي أُطلقت لأول مرة عام 1982- مبيعات تراكمية تجاوزت 3.3 مليون وحدة في أكثر من 170 دولة، لكن الشركة أوقفت إنتاجها في عام 2021 دون طرح بديل فوري لها.

والآن، تعود السيارة أخيراً.
تدخل باجيرو (المعروفة أيضاً باسم مونتيرو في بعض الأسواق) جيلها الخامس، مسجلةً عودة طال انتظارها. ورغم أن ميتسوبيشي لم تحسم قرارها بعد بشأن طرحها في السوق الأمريكية، إلا أنها تعتزم بيع هذه السيارة العائدة للحياة في نحو 100 دولة حول العالم. سيتم إطلاقها مبدئياً في تايلاند، تليها اليابان وأستراليا بحلول نهاية شهر مارس 2027.

حقائق رئيسية عن ميتسوبيشي باجيرو 2027
ما الجديد؟ في الواقع، كل شيء جديد. فقد تم تعديل هيكل شاحنة تريتون بشكل مكثف ليتناسب مع سيارة الدفع الرباعي  ذات الصفوف الثلاثة من المقاعد، مع الحفاظ على قدرات الشاحنة الفائقة في التعامل مع الطرق الوعرة.
ماذا عن التصميم؟ تتميز باجيرو الجديدة بتصميم صندوقي الشكل -كما كان متوقعاً- وبحضور مهيب وخلوص أرضي مرتفع للغاية، مما يجعلها منافساً حقيقياً لتويوتا لاند كروزر.
وماذا عن المحرك؟ أكدت ميتسوبيشي حالياً توفر محرك ديزل سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني (مستمد من طراز تريتون)، يولد قوة 204 أحصنة وعزم دوران يبلغ 354 رطلاً-قدماً.

وماذا عن ميزات الطرق الوعرة؟ يحظى الجيل الخامس من باجيرو بنظام الدفع الرباعي المميز للشركة Super Select 4WD-II (SS4-II)، والذي يوفر أربعة أوضاع قيادة يمكن الاختيار من بينها.

ميتسوبيشي باجيرو 2027: إعادة تصميم شاملة وجذرية
على الرغم من أن ميتسوبيشي تشير إلى الأجيال السابقة كمصدر إلهام للتصميم، إلا أن الحقيقة هي أن باجيرو الجديدة لا تشترك إلا في القليل مع أسلافها. وبدلاً من ذلك، تعتمد السيارة العائدة لغة تصميم ضخمة وموسعة رأيناها في طرازات إقليمية مثل ديستيناتور وإكس فورس، ولكن مع أقواس عجلات بارزة وشبكة أمامية تمنحها مظهراً أكثر هيبة وقوة. يجمع التصميم الخارجي المنحوت بعناية بين مساحة زجاجية واسعة (نوافذ كبيرة) وخط سقف مسطح، بالإضافة إلى حماية قوية للهيكل السفلي في المقدمة والمؤخرة.
وتشير واقيات الطين (الرفارف) البارزة والعتبات الجانبية، إلى جانب نظام التعليق ذي المدى الواسع للحركة، إلى أنها سيارة مخصصة للطرق الوعرة بامتياز، وليست مجرد مركبة تحاكي سيارات الدفع الرباعي القادرة على السير خارج الطرق المعبدة. واعتماداً على الفئة، تأتي سيارة باجيرو الجديدة بإطارات Toyo Open Country H/T أو Bridgestone Dueler H/T، وكلاهما بمقاس 255/55 R20. ومما يثير الأسف غياب الباب الخلفي الجانبي التقليدي (الذي كان يفتح كالباب العادي)، حيث استُبدل بباب خلفي يفتح للأعلى، مع نقل مكان العجلة الاحتياطية إلى أسفل السيارة.
تتمتع سيارة باجيرو الجديدة بحجم كبير يجعلها مريحة ومناسبة للقيادة على الطرق السريعة، وفي الوقت نفسه تمتلك التجهيزات الميكانيكية اللازمة للمغامرة بعيداً عن الطرق المعبدة. يبلغ طول السيارة 193.7 بوصة (4,920 ملم) من المصد إلى المصد، وعرضها 75.8 بوصة (1,925 ملم)، وارتفاعها 75.2 بوصة (1,910 ملم). أما قاعدة العجلات فتبلغ 113 بوصة (2,870 ملم)، في حين يبلغ عرض المسار (المسافة بين العجلات) 64.2 بوصة (1,630 ملم) لكل من المحورين الأمامي والخلفي.

مقصورة داخلية ترتقي بمستوى الفخامة
بينما يوحي المظهر الخارجي بأن باجيرو الجديدة لا تمانع خوض المغامرات في الطرق الوعرة المليئة بالأتربة والطين، فإن المقصورة الداخلية تُعد واحدة من أجمل المقصورات التي رأيناها مؤخراً في سيارات ميتسوبيشي. تتسع السيارة لسبعة ركاب عبر ثلاثة صفوف من المقاعد، حيث يتميز الصف الثاني بإمكانية الانزلاق لمسافة 5.9 بوصة (150 ملم) وتوفر آلية طي لتوفير مساحة إضافية للأمتعة أو تسهيل دخول الركاب إلى الصف الثالث. ونظراً لتصميم السقف المسطح، توفر المقصورة مساحة رحبة للرأس حتى للركاب في الصف الأخير.

تتميز المقصورة الداخلية بفخامة مدهشة بالنسبة لسيارة من ميتسوبيشي، حيث يكسو الجلد معظم الأسطح في الفئة الأعلى تجهيزاً. وتضفي البطانة الناعمة على لوحة القيادة طابعاً مريحاً يشبه أجواء الصالات الفاخرة، بينما تذكرك مقابض الإمساك القوية بأنها سيارة مخصصة للطرق الوعرة. وبالنظر إلى موقعها في تشكيلة الطرازات، تأتي باجيرو الجديدة مجهزة بالكامل بميزات متنوعة، تشمل نوافذ مزدوجة الزجاج لجميع الأبواب وزجاجاً أمامياً عازلاً للصوت لضمان مقصورة أكثر هدوءاً. تتميز السيارة أيضاً بمساحة تخزين مبردة أسفل مسند الذراع، ونظام صوتي من ياماها يضم 12 مكبر صوت، ونظام تحكم آلي بالمناخ ثلاثي المناطق، وستائر خلفية يدوية، ومقاعد مدفأة في الصف الثاني. وفي حين تهيمن شاشتان مقاس 14.3 بوصة على لوحة القيادة، تتيح مجموعة من أدوات التحكم المادية للسائقين الوصول السريع إلى الوظائف المستخدمة بكثرة، مثل إعدادات المناخ. كما يتيح القرص الدوار للسائقين التنقل بين إعدادات الدفع الرباعي المختلفة أثناء القيادة، مع توفر منافذ USB في جميع صفوف المقاعد الثلاثة.
عادت ميزة المقياس المتعدد للظهور مجدداً، بعد أن تم الكشف عنها بالفعل خلال الحملة التشويقية التي سبقت الإطلاق الرسمي اليوم. لم تعد هذه الميزة عبارة عن عداد منفصل كما كان الحال في الطرازات القديمة، بل أصبحت واجهة رقمية مدمجة في الشاشة المركزية، فهي تعرض -إلى جانب زوايا الميلان الطولي والجانبي- معلومات حول الارتفاع عن سطح البحر، واتجاه البوصلة، وتوزيع عزم الدوران بين الجانبين الأيمن والأيسر. وتجدر الإشارة إلى أن فئات باجيرو الأقل تكلفة ستأتي بشاشات أصغر قليلاً، بمقاس 12.3 بوصة. 

سيارة باجيرو الجديدة: سيارة دفع رباعي (SUV) مبنية على هيكل شاحنة
تعتمد سيارة باجيرو الجديدة على منصة ذات هيكل سلمي مشترك مع شاحنة تريتون  البيك أب، إلا أن شركة ميتسوبيشي تؤكد أنها تتمتع بصلابة أكبر بكثير بفضل الاستخدام المكثف للفولاذ عالي الصلابة. ومن شأن هذه الصلابة الإضافية أن تحدث فرقاً ملحوظاً في الأداء، سواء على الطرق المعبدة أو في ظروف القيادة الوعرة، فضلاً عن مزايا إضافية تشمل تعزيز المتانة والموثوقية.
كما زودت ميتسوبيشي هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بنظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع مثبت في موقع مرتفع، ومحور خلفي صلب جديد خماسي الوصلات. ويهدف هذا التصميم إلى منح سيارة باجيرو توازناً جيداً بين الأداء السلس على الطرق المعبدة والقدرة العالية على الطرق الوعرة، مع الحفاظ على شعور طبيعي في التوجيه وضمان ثبات السيارة وتماسكها أثناء القيادة. بعبارة أخرى، ستكون السيارة مريحة ومثالية سواء عند القيادة السريعة على الطرق السريعة أو عند السير ببطء وحذر فوق التضاريس الوعرة.
وتتميز سيارة باجيرو الجديدة أيضاً بنظام ميتسوبيشي للتحكم الفائق في جميع العجلات، الذي يجمع بين عدة أنظمة إلكترونية لإدارة توزيع قوى الدفع والكبح على كل عجلة. ويربط هذا النظام بين نظام الدفع الرباعي، ونظام التحكم النشط في الانعراج، ونظام التحكم النشط في الثبات والجر، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وذلك للحفاظ على استقرار باجيرو وجعل استجابتها وتوجيهها أكثر قابلية للتوقع وأكثر طبيعية. ويقوم النظام بتعديل مستوى تدخله باستمرار بناءً على مدخلات السائق وظروف الطريق تحت العجلات.
وعند الانتقال إلى الطرق غير المعبدة، توفر باجيرو خلوصاً أرضياً يبلغ 9.1 بوصة (230 ملم) وزوايا مميزة للقيادة على الطرق الوعرة: 30.4 درجة في المقدمة، و22.6 درجة لزاوية تجاوز العوائق (breakover angle)، و25.8 درجة في الخلف. كما اعتمدت ميتسوبيشي توزيعاً للوزن بنسبة 52:48 بين الأمام والخلف، وزودت السيارة بنظام تعليق ذي مدى حركة طويل (long-travel suspension) مصمم لضمان بقاء الإطارات ملامسة للأرض بقوة عند السير فوق التضاريس الوعرة. 

عائلة باجيرو
تُعد سيارة باجيرو الجديدة مجرد بداية، حيث تسعى ميتسوبيشي لتحويل هذا الاسم العريق إلى سلسلة من الطرازات المتنوعة. ومن المقرر طرح طرازين أصغر حجماً مخصصين للطرق الوعرة على الأقل، وذلك تماشياً مع استراتيجية اتبعتها تويوتا سابقاً مع تشكيلة لاند كروزر التي تشهد توسعاً مستمراً.