موقع إخباري يهتم احدث أخبار السيارات في العالم

عندما نقلت مجموعة VW ملكية Bugatti إلى مشروع جديد بين Rimac وPorsche في عام 2021، كان الهدف هو استخدام خبرة Rimac لبناء سيارة Bugatti كهربائية بالكامل. وبدلاً من ذلك، قاد ماتي ريماك عملية إنشاء سيارة توبيون التي تعمل بمحرك V16، والآن تقلصت حصص ملكية فولكس فاجن وبورشه في العلامة التجارية الفرنسية الشهيرة إلى الصفر رسميًا.

بعد الصفقة التي تم الإعلان عنها لأول مرة في أبريل، قام كونسورتيوم من المستثمرين، بما في ذلك HOF Capital وBlueFive Capital ومستثمرون أمريكيون وأوروبيون آخرون، بوضع اللمسات الأخيرة على شراء حصة بورش البالغة 21 بالمائة في مجموعة Rimac Group وحصتها البالغة 45 بالمائة في مشروع Bugatti Rimac المشترك. بكل بساطة، إنها مشكلة كبيرة.

و لأكثر من 18 شهرًا، كان ماتي ريماك يحاول إيجاد طريقة للحصول على سيطرة أكبر على مستقبل علامة بوجاتي التجارية. وأعرب عن إحباطه من التعقيد الذي يكتنف اتخاذ قرارات واستثمارات طويلة الأجل للشركة، مشيرًا إلى أن الأفكار يجب أن تمر عبر عائلة Porsche-Piëch قبل الموافقة عليها. بالنسبة لرجل أعمال مثل ماتي ريماك، الذي اعتاد على أخذ زمام المبادرة والقيام بالأشياء بسرعة، فقد ثبت أن هذا يمثل مشكلة.

مع الانتهاء من الصفقة الآن، يمكن لـ Mate Rimac توجيه بوغاتي المستقبلي بسهولة أكبر. وسيتنحى رئيس شركة بوجاتي للسيارات والمدير التنفيذي للعمليات في بوجاتي ريماك كريستوف بيوشين عن منصبه، وسيصبح ماتي الرئيس الجديد لشركة بوجاتي. سيعمل ماركو بركلياتشيتش، الرئيس التنفيذي السابق للعمليات في شركة Rimac Technology، الآن كمدير تنفيذي للعمليات في BugattiRimac.

ومع ذلك، لم تبتعد بورش عن الصفقة خالية الوفاض، حيث كشفت أنها كسبت مليار يورو (1.16 مليار دولار) من نفس الصفقة، بما في ذلك 250 مليون يورو سيتم تخصيصها لتمويل التزامات التقاعد.