موقع إخباري يهتم احدث أخبار السيارات في العالم

تضيف Lanzante 95-59 HDK جناحًا خلفيًا ثابتًا من الكربون، ومغرفة سقف، وأنفًا معدلًا، وفتحات إضافية، وعجلات ذات قفل مركزي إلى السيارة الفائقة ذات الثلاثة مقاعد.

أكدت Lanzante مجموعة High Downforce Kit لـ 95-59، وتظهر الصور الأولى بدقة مدى التحول. لقد اختفى الجناح النشط المشتق من طراز 750S، وتم استبداله بجناح ثابت من الكربون مستوحى مباشرة من تراث ماكلارين F1 GTR.

وتغطي الصور التي تم إصدارها هذا الأسبوع مقدمة معدلة وفتحات إضافية لغطاء المحرك وعجلات جديدة. يمكن الآن للمالكين الذين يفكرون في هذا الخيار معرفة ما يدفعون مقابله بالضبط قبل أن تضع لانزانتي اللمسات النهائية على الحزمة عبر جميع سيارات العملاء الـ 59.

تعد Lanzante 95-59 الأساسية بالفعل عرضًا محدودًا كسيارة خارقة ذات ثلاثة مقاعد بحد أقصى 59 نموذجًا وسعرها 1.2 مليون جنيه إسترليني (حوالي 1.6 مليون دولار). تُظهر صور HDK أن Lanzante لا تتعامل مع الترقية كتعديل تجميلي بسيط.

يعيد المصد الأمامي الجديد تشكيل وجه السيارة، بينما تقترح فتحات غطاء المحرك الإضافية تبريدًا منقحًا أو تخفيف الضغط لحجرة المحرك المثبتة في المنتصف. وتمتد العتبات الجانبية المصنوعة من الكربون على طول العتبات، مما يربط التغييرات في الواجهة الأمامية بالديناميكيات الهوائية الخلفية بشكل مرئي.

تحل العجلات ذات القفل المركزي ذات التصميم الخماسي محل التركيب القياسي، وهي تفاصيل تم رفعها مباشرة من سيارة ماكلارين F1 GTR. إنه تغيير بسيط يعزز مدى سعي لانزانتي حرفيًا إلى مطاردة نسب السباق.

وقال لانزانت إن المجموعة لا تزال قيد التطوير، ولم يتم الكشف عن الأسعار. والأمر المؤكد هو أنه سيتم تقديمه كخيار على جميع السيارات الـ 59.

لانزانتي 95-59 HDK الجناح الخلفي ومغرفة السقف
القطعة المركزية هي الجناح الخلفي الثابت المصنوع من الكربون، والذي تم تصميمه على غرار وحدة ماكلارين التي تم تركيبها في ثماني سيارات F1 GTR منذ عقود مضت. وتمتد صفائحها النهائية إلى الخلف بعد العجلات الخلفية، وهو الشكل الذي تمليه القوة الضاغطة، وليس التصميم.

وفوق المقصورة، تعمل مغرفة هواء مثبتة على السقف على تغذية المحرك، مما يحاكي معالجة السحب عالية المستوى التي استخدمتها ماكلارين في خيار القوة الضاغطة العالية الخاص بها في الفورمولا 1 حوالي عام 2000. وهو بمثابة رد وظيفي.